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EL T-MEC INCREMENTA LA PRODUCCIÓN DE AUTOPARTES EN MÉXICO
EL T-MEC INCREMENTA LA PRODUCCIÓN DE AUTOPARTES EN MÉXICO
163 | junio 09, 2021

La dependencia del sector automotriz estadounidense hacia la proveeduría mexicana, la guerra de aranceles que mantiene con China, y el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) han contribuido para que en los últimos meses se incremente el nivel de producción de autopartes en las zonas manufactureras ubicadas en territorio azteca.

A través de una conferencia virtual, Alberto Bustamante, director de Comercio Exterior de la Industria Nacional de Autopartes (INA), señaló que durante el primer trimestre de este año las empresas mexicanas incrementaron 0.29% de participación en el mercado norteamericano, lo cual se reflejó en la captación de 662 millones de dólares.

“A partir de julio del año pasado y en los siguientes siete años vamos a tener el incremento en cuanto al sector de autopartes se refiere”, expresó.

Asimismo, el directivo destacó que —entre enero y marzo— la proveeduría de autopartes dirigida hacia las armadoras estadounidenses representó el 38% de los componentes que requieren sus modelos ensamblados, lo cual resulta significativo si se toma en cuenta que al final del año pasado registró 37.82 por ciento.

Bajo este escenario, Bustamante vislumbra que en los próximos dos años la inversión extranjera directa (IED) en el sector podría ascender entre 5 mil y 8 mil millones de dólares.

La gran meta planteada es superar los 102 mil millones de dólares en cuanto al valor de producción de autopartes, para con ello desplazar en 2023 a la industria alemana del cuarto sitio que ostenta como fabricante de autopartes a nivel global.

En gran medida, esto no sería posible sin el respaldo del T-MEC y la condición privilegiada de que un gran porcentaje de las autopartes requeridas en los vehículos estadounidenses se fabrica en México, lo que se traduce en poco más de 5 mil 500 dólares del contenido total de cada unidad.

Otro punto clave en el despegue de la producción de autopartes mexicanas deriva del conflicto comercial que sostienen las dos economías más importantes del planeta en cuanto a la imposición de los aranceles para sus importaciones de productos y mercancías, el cual impacta directamente a su industria automotriz.

“Esta guerra comercial bloquea autopartes chinas para que puedan entrar a Estados Unidos. Por ende, la única opción que tienen los norteamericanos es México”, concluye el directivo de la INA.

Por Evaristo Lara

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