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En oc­tu­bre de 2024, la in­dus­tria au­to­mo­triz me­xi­ca­na de vehícu­los pe­sa­dos re­por­tó un au­men­to en ven­tas den­tro del mer­ca­do na­cio­nal, aun­que mos­tró caí­das en pro­duc­ción y ex­por­ta­ción en com­pa­ra­ción con el año an­te­rior.

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Se­gún el Re­gis­tro Ad­mi­nis­tra­ti­vo de la In­dus­tria Au­to­mo­triz de Vehícu­los Pe­sa­dos (RAIAVP) del INEGI, se ven­die­ron 5,521 uni­da­des al me­nu­deo y 6,675 al ma­yo­reo, mar­can­do in­cre­men­tos del 17.8% y 43.5%, res­pec­ti­va­men­te, fren­te a oc­tu­bre de 2023.

Es­te cre­ci­mien­to res­pon­de en par­te a la de­man­da in­ter­na y un me­jor desem­pe­ño en cier­tos seg­men­tos del
mer­ca­do de car­ga.

La pro­duc­ción acu­mu­la­da en el pe­rio­do de enero a oc­tu­bre de 2024 al­can­zó las 179,398 uni­da­des, un 4% me­nos que en el mis­mo pe­rio­do de 2023. De es­ta pro­duc­ción, el 96.4% co­rres­pon­dió a vehícu­los de car­ga, mien­tras que el res­tan­te 3.6% fue de au­to­bu­ses pa­ra pa­sa­je­ros.

El des­equi­li­brio su­gie­re una de­man­da do­mi­nan­te de vehícu­los de trans­por­te de mer­can­cías fren­te al sec­tor de pa­sa­je­ros, aun­que am­bos ru­bros re­fle­jan desa­fíos pro­duc­ti­vos por fac­to­res eco­nó­mi­cos y cam­bios en la di­ná­mi­ca de la ca­de­na de su­mi­nis­tro glo­bal.

En cuan­to a ex­por­ta­cio­nes, se en­via­ron al ex­tran­je­ro 135,534 vehícu­los pe­sa­dos de enero a oc­tu­bre de 2024, una dis­mi­nu­ción del 9.1% en com­pa­ra­ción con el mis­mo pe­rio­do de 2023.

Es­ta­dos Uni­dos con­ti­nuó sien­do el prin­ci­pal des­tino de ex­por­ta­ción, ab­sor­bien­do el 95.5% del to­tal. Las ba­jas en ex­por­ta­ción se atri­bu­yen a una de­man­da más cau­te­lo­sa en el mer­ca­do es­ta­dou­ni­den­se, po­si­ble­men­te afec­ta­da por cam­bios eco­nó­mi­cos y la re­es­truc­tu­ra­ción de in­ven­ta­rios en la ca­de­na lo­gís­ti­ca de Nor­te­amé­ri­ca.

Den­tro de las mar­cas, Freightli­ner, In­ter­na­tio­nal y Ken­worth des­ta­ca­ron en ven­tas, es­pe­cial­men­te en el seg­men­to
de ca­mio­nes pe­sa­dos.

Freightli­ner ven­dió 1,521 uni­da­des al me­nu­deo en oc­tu­bre de 2024, un in­cre­men­to del 31.7% fren­te al mis­mo mes del año pa­sa­do. Ken­worth e In­ter­na­tio­nal tam­bién mos­tra­ron un al­za sig­ni­fi­ca­ti­va en ven­tas al me­nu­deo, con va­ria­cio­nes del 48.7% y 118.5%, res­pec­ti­va­men­te. No obs­tan­te, otras mar­cas co­mo Mer­ce­des-Benz Au­to­bu­ses y Sca­nia re­gis­tra­ron caí­das en ven­tas, re­fle­jan­do la pre­sión en el mer­ca­do de vehícu­los pa­ra pa­sa­je­ros.

Los da­tos del INEGI evi­den­cian un for­ta­le­ci­mien­to de vehícu­los pe­sa­dos de car­ga co­mo mo­tor prin­ci­pal del sec­tor en Mé­xi­co. Con una de­man­da in­ter­na for­ta­le­ci­da, el re­to per­sis­te en la re­cu­pe­ra­ción de los ni­ve­les de pro­duc­ción y ex­por­ta­ción que se te­nían pre­via­men­te.