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La pre­sión que ejer­ció el go­bierno es­ta­dou­ni­den­se al so­li­ci­tar de ma­ne­ra for­mal la re­vi­sión de cual­quier vio­la­ción a los de­re­chos la­bo­ra­les de los tra­ba­ja­do­res me­xi­ca­nos en la plan­ta que Ge­ne­ral Mo­tors tie­ne es­ta­ble­ci­da en Si­lao, Gua­na­jua­to, pro­du­jo un he­cho sin pre­ce­den­te.

Co­mo par­te de las nue­vas dis­po­si­cio­nes la­bo­ra­les que im­pli­ca el Tra­ta­do en­tre Mé­xi­co, Es­ta­dos Uni­dos y Ca­na­dá en el sec­tor au­to­mo­triz, un am­plio gru­po re­pre­sen­ta­ti­vo de los 6 mil 494 tra­ba­ja­do­res sin­di­ca­li­za­dos que la­bo­ran en las ins­ta­la­cio­nes de la ar­ma­do­ra im­ple­men­tó un pro­ce­so de vo­ta­ción pa­ra le­gi­ti­mar o bien echar aba­jo el Con­tra­to Co­lec­ti­vo de Tra­ba­jo es­ta­ble­ci­do en­tre Ge­ne­ral Mo­tors Mé­xi­co y el sin­di­ca­to “Mi­guel Tru­ji­llo Gó­mez” que li­de­ra Te­re­so Me­di­na, el cual es­tá afi­lia­do a la Con­fe­de­ra­ción de Tra­ba­ja­do­res de Mé­xi­co (CTM).

De es­ta ma­ne­ra, en abril se reali­zó un pri­mer in­ten­to pa­ra que se lle­va­rán a ca­bo las vo­ta­cio­nes. Sin em­bar­go, el pro­ce­so fue in­va­li­da­do an­te de­nun­cias de irre­gu­la­ri­da­des.

Por ello, se con­vo­có a un nue­vo pro­ce­so don­de re­pre­sen­tan­tes de la Se­cre­ta­ría de Tra­ba­jo (ST), in­te­gran­tes del Ins­ti­tu­to Na­cio­nal Elec­to­ral (INE) y miem­bros de la Or­ga­ni­za­ción In­ter­na­cio­nal del Tra­ba­jo (OIT) asu­mie­ron el rol de ob­ser­va­do­res, lo cual ga­ran­ti­zó la trans­pa­ren­cia del ejer­ci­cio de­mo­crá­ti­co.

Co­mo re­sul­ta­do, 3 mil 214 tra­ba­ja­do­res vo­ta­ron a fa­vor y 2 mil 623 lo hi­cie­ron en con­tra. Di­cha ac­ción con­lle­va a la re­ci­sión del Con­tra­to Co­lec­ti­vo de Tra­ba­jo y de pa­so se po­ne fin a la re­pre­sen­ta­ción de la CTM en los in­tere­ses de los em­plea­dos de GM en Si­lao.

Ba­jo es­te pa­no­ra­ma, aho­ra los pro­pios tra­ba­ja­do­res de­be­rán crear un nue­vo gru­po que ve­le por sus de­re­chos al ne­go­ciar un nue­vo acuer­do la­bo­ral con el fa­bri­can­te de vehícu­los nor­te­ame­ri­cano, pues la Ley Fe­de­ral del Tra­ba­jo lo de­ter­mi­na de esa ma­ne­ra.

Ca­be se­ña­lar que es­te es­ce­na­rio po­dría re­pli­car­se en otras plan­tas au­to­mo­tri­ces don­de la CTM ne­go­cia los Con­tra­tos Co­lec­ti­vos de Tra­ba­jo.

Pa­ra los em­plea­dos del sec­tor re­pre­sen­ta una gran opor­tu­ni­dad de me­jo­rar sus con­di­cio­nes sa­la­ria­les has­ta equi­par­las con lo que se pa­ga en Es­ta­dos Uni­dos y Ca­na­dá.

En lo que res­pec­ta a Ge­ne­ral Mo­tors Mé­xi­co, de­mos­tró cum­plir con las nor­mas de con­tra­ta­ción la­bo­ral que de­ter­mi­na el T-MEC, pues de lo con­tra­rio le im­pli­ca­ría pa­gar aran­ce­les de has­ta 25% pa­ra ex­por­tar sus vehícu­los a la Unión Ame­ri­ca­na.